Caribbean Information Portal: COLREGS
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The Rules of the Road International Regulations for Avoiding Collisions at Sea |
Derecho de Paso Reglamento Internacional para Prevenir los Abordajes en la Mar |
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| Part A - General | Parte A - Generalidades | ||
| Rule 1 | Application | Regla 1 | Ambito de aplicación |
| Rule 2 | Responsibility | Regla 2 | Responsabilidad |
| Rule 3 | General Definitions | Regla 3 | Definiciones generales |
| Part B - Steering and Sailing Rules | Parte B - Reglas de rumbo y gobierno | ||
| Section I - Conduct of Vessels in any Condition of Visibility | Sección I - Conducta de los buques en cualquier condición de visibilidad | ||
| Rule 4 | Application | Regla 4 | Ambito de aplicación |
| Rule 5 | Look-out | Regla 5 | Vigilancia |
| Rule 6 | Safe Speed | Regla 6 | Velocidad de seguridad |
| Rule 7 | Risk of Collision | Regla 7 | Riesgo de abordaje |
| Rule 8 | Action to Avoid Collision | Regla 8 | Maniobras para evitar el abordaje |
| Rule 9 | Narrow Channels | Regla 9 | Canales angostos |
| Rule 10 | Traffic Separation Schemes | Regla 10 | Dispositivos de separación del tráfico |
| Section II - Conduct of Vessels in Sight of One Another | Sección II - Conducta de los buques que se encuentren a la vista uno del otro | ||
| Rule 11 | Application | Regla 11 | Ambito de aplicación |
| Rule 12 | Sailing Vessels | Regla 12 | Buques de vela |
| Rule 13 | Overtaking | Regla 13 | Buque que alcanza |
| Rule 14 | Head-on Situation | Regla 14 | Situación de vuelta encontrada |
| Rule 15 | Crossing Situation | Regla 15 | Situación de cruce |
| Rule 16 | Action by Give-way Vessel | Regla 16 | Maniobra del buque que cede el paso |
| Rule 17 | Action by Stand-on Vessel | Regla 17 | Maniobra del buque que sigue a rumbo |
| Rule 18 | Responsibilities Between Vessels | Regla 18 | Obligaciones entre categorías de buques |
| Section III - Conduct of Vessels in Restricted Visibility | Sección III - Conducta de los buques en condiciones de visibilidad reducida | ||
| Rule 19 | Conduct of Vessels in Restricted Visibility | Regla 19 | Conducta de los buques en condiciones de visibilidad reducida |
| Part C - Lights and Shapes | Parte C - Luces y Marcas | ||
| Rule 20 | Application | Regla 20 | Ambito de aplicación |
| Rule 21 | Definitions | Regla 21 | Definiciones |
| Rule 22 | Visibility of Lights | Regla 22 | Visibilidad de las luces |
| Rule 23 | Power Driven Vessels Underway | Regla 23 | Buques de propulsión mecánica en navegación |
| Rule 24 | Towing and Pushing | Regla 24 | Buques remolcando y empujando |
| Rule 25 | Sailing Vessels Underway and Vessels Under Oars | Regla 25 | Buques de vela en navegación y embarcaciones de remo |
| Rule 26 | Fishing Vessels | Regla 26 | Buques de pesca |
| Rule 27 | Vessels Not Under Command or Restricted in Their Ability to Maneuver | Regla 27 | Buques sin gobierno o con capacidad de maniobra restringida |
| Rule 28 | Vessels Constrained by their Draft | Regla 28 | Buques de propulsión mecánica restringidos por su calado |
| Rule 29 | Pilot Vessels | Regla 29 | Embarcaciones de práctico |
| Rule 30 | Anchored Vessels and Vessels Aground | Regla 30 | Buques fondeados y buques varados |
| Rule 31 | Seaplanes | Regla 31 | Hidroaviones |
| Part D - Sound and Light Signals | Parte D - Señales acústicas y luminosas | ||
| Rule 32 | Definitions | Regla 32 | Definiciones |
| Rule 33 | Equipment for Sound Signals | Regla 33 | Equipo para señales acústicas |
| Rule 34 | Maneuvering and Warning Signals | Regla 34 | Señales de maniobra y advertencia |
| Rule 35 | Sound Signals in Restricted Visibility | Regla 35 | Señales acústicas en visibilidad reducida |
| Rule 36 | Signals to Attract Attention | Regla 36 | Señales para llamar la atención |
| Rule 37 | Distress Signals | Regla 37 | Señales de peligro |
| Part E - Exemptions | Parte E - Exenciones | ||
| Rule 38 | Exemptions | Regla 38 | Exenciones |
Part D - Sound and Light Signals
Parte D - Señales acústicas y luminosas
Rule 35
Sound Signals in Restricted Visibility
In or near an area of restricted visibility, whether by day or night the signals prescribed in this Rule shall be used as follows:
(a) A power driven vessel making way through the water shall sound at intervals of not more than 2 minutes one prolonged blast.
(b) A power driven vessel underway but stopped and making no way through the water shall sound at intervals of no more than 2 minutes two prolonged blasts in succession with an interval of about 2 seconds between them.
(c) A vessel not under command, a vessel restricted in her ability to maneuver, a vessel constrained by her draft, a sailing vessel, a vessel engaged in fishing and a vessel engaged in towing or pushing another vessel shall, instead of the signals prescribed in paragraph (a) or (b) of this Rule, sound at intervals of not more than 2 minutes three blasts in succession, namely one prolonged followed by two short blasts.
(d) A vessel engaged in fishing, when at anchor, and a vessel restricted in her ability to maneuver when carrying out her work at anchor, shall instead of the signals prescribed in paragraph (g) of this Rule sound the signal prescribed in paragraph (c) of this Rule.
(e) A vessel towed or if more than one vessel is being towed the last vessel of the tow, if manned, shall at intervals of not more than 2 minutes sound four blasts in succession, namely one prolonged followed by three short blasts. When practicable, this signal shall be made immediately after the signal made by the towing vessel.
(f) When a pushing vessel and a vessel being pushed ahead are rigidly connected in a composite unit they shall be regarded as a power driven vessel and shall give the signals prescribed in paragraphs (a) or (b) of this Rule.
(g) A vessel at anchor shall at intervals of not more than 1 minute ring the bell rapidly for five seconds. In a vessel 100 meters or more in length the bell shall be sounded in the forepart of the vessel and immediately after the ringing of the bell the gong shall be sounded rapidly for about 5 seconds in the after part of the vessel. A vessel at anchor may in addition sound three blasts in succession, namely one short, one long and one short blast, to give warning of her position and of the possibility of collision to an approaching vessel.
(h) A vessel aground shall give the bell signal and if required the gong signal prescribed in paragraph (g) of this Rule and shall, in addition, give three separate and distinct strokes on the bell immediately before and after the rapid ringing of the bell. A vessel aground may in addition sound an appropriate whistle signal.
(i) A vessel of less than 12 meters in length shall not be obliged to give the above mentioned signals but, if she does not, shall make some other efficient sound signal at intervals of not more than 2 minutes.
(j) A pilotage vessel when engaged on pilotage duty may in addition to the signals prescribed in paragraph (a) , (b) or (g) of this Rule sound an identity signal consisting of four short blasts.
Regla 35
Señales acústicas en visibilidad reducida
En las proximidades o dentro de una zona de visibilidad reducida, ya sea de día o de noche, las señales prescritas en esta Regla se harán en la forma siguiente:
a) Un buque de propulsión mecánica con arrancada, emitirá una pitada larga a intervalos que no excedan de dos minutos.
b) Un buque de propulsión mecánica en navegación, pero parado v sin arrancada, emitirá a intervalos que no excedan de dos minutos, dos pitadas largas consecutivas separadas por un intervalo de unos dos segundos entre ambas.
c) Los buques sin gobierno y con su capacidad de maniobra restringida, los buques restringidos por su calado, los buques de vela, los buques dedicados a la pesca y todo buque dedicado a remolcar o a empujar a otro buque, emitirán a intervalos que no excedan de dos minutos tres pitadas consecutivas, a saber, una larga seguida por dos cortas, en lugar de las señales prescritas en los apartados a) o b) de esta Regla.
d) Los buques dedicados a la pesca, cuando estén fondeados, y los buques con capacidad de maniobra restringida que operen hallándose fondeados, emitirán, en lugar de las señales prescritas en el párrafo g) , la señal prescrita en el párrafo c) de esta Regla.(1) .
e) Un buque remolcado o, si se remolca más de uno, solamente el último del remolque, caso de ir tripulado, emitirá a intervalos que no excedan de dos minutos cuatro pitadas consecutivas, a saber, una pitada larga seguida de tres cortas. Cuando sea posible, esta señal se hará inmediatamente después de la señal efectuada por el buque remolcador.
f) Cuando un buque que empuje y un buque que sea empujado tengan una conexión rígida de modo que formen una unidad compuesta, serán considerados como un buque de propulsión mecánica y harán las señales prescritas en los apartados a) o b) .
g) Un buque fondeado dará un repique de campana de unos cinco segundos de duración a intervalos que no excedan de un minuto. En un buque de eslora igual o superior a 100 metros, se hará sonar la campana en la parle de proa del buque y, además, inmediatamente después del repique de campana, se hará sonar el gong rápidamente durante unos cinco segundos en la parte de popa del buque, todo buque fondeado podrá, además, emitir tres pitadas consecutivas, a saber, una corta, una larga y una corta, para señalar su posición y la posibilidad de abordaje a un buque que se aproxime.
h) Un buque varado emitirá la señal de campana y en caso necesario, la de gong prescrita en el párrafo f) y, además, dará tres golpes de campana claros y separados inmediatamente antes y después del repique rápido de la campana. Todo buque varado podrá, además, emitir una señal de pito apropiada.
i) Un buque de eslora inferior a 12 metros no tendrá obligación de emitir las señales antes mencionadas, pero, si no las hace, emitirá otra señal acústica eficaz a intervalos que no excedan de dos minutos.
j) Una embarcación de práctico, cuando esté en servicio de practicaje, podrá emitir, además de las señales prescritas en los párrafos a) b) o f) , una señal de identificación consistente en cuatro pitadas cortas.
